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地鐵2號線化章街站主體結構率先全部完成

來源:《山西晚報》   作者:李晶通訊員鄭凱文   時間:2017-07-24   瀏覽次數: ?【字體:

 

地鐵2號線一期工程作為我省首條地鐵建設項目,進展備受關注。除首開段中心街西站,自去年315日地鐵2號線車站陸續大規模開工建設后,由中鐵十七局承建的化章街站施工進展最快,創下多個第一。

打下全線第一根樁、首先進入土方開挖階段、成功澆筑了全線第一塊底板……719日,記者在化章街站看到,該站正在進行最后一塊頂板的澆筑。此舉標志著化章街站主體結構順利完成封頂,也標志著化章街站主體結構全部完成。

最后一塊頂板開始澆筑  將成第一個封頂的車站

71910時,位于小店區人民南路與化章街站交叉的施工現場,長方形基坑兩側,兩輛大型混凝土泵車的長臂正伸入基坑內。在一排排鋼支撐下方,施工人員正在往最后一塊頂板的鋼筋骨架里澆筑混凝土。
“頂板澆筑完成后,化章街站將是全線除首開段以外,第一個實現頂板封閉,主體結構全部完成的車站。”中鐵十七局地鐵2號線一期工程項目書記侯德彪介紹,自進場開始施工以來,化章街站施工進度始終充當太原地鐵2號線“火車頭”,領跑全線,打下了全線第一根樁,成為首個進入土方開挖的車站,成功澆筑了全線第一塊底板。

201691日化章街站基坑開挖以來,歷時6個多月,技術人員攻克了土層、水壓等技術困難,在今年425日按原計劃順利完成8萬立方基坑土方開挖,54日實現車站底板封底。

主體結構由頂板中板底板組成  就像在地下蓋一個兩層的房子

“化章街站主體結構分別由頂板、中板、底板組成,可以將其形象地比喻成在地下建一棟兩層的房子,底板是下面的地板,中板是底板與頂板之間的隔段,頂板是房間的天花板。”侯德彪介紹,建造時,坑基內有一排排的鋼支撐起保護作用。

頂板澆筑相當于屋頂封閉,整個房間的結構已經顯現。侯德彪說:“接下來是車站內部、附屬結構施工,包括樓梯、出入口、風亭、電梯井等。這些工程完工后,會進行內部裝修、機電配設等工程。”

中鐵十七局承建的太原市地鐵2號線一期工程為兩站兩區間,分別是化章街站和通達街站,化章街站—通達街站區間和通達街站—康寧街站區間。目前,通達街車站的底板封底,中板已澆筑近一半,頂板開始準備澆筑。

車站“穿”三層防水衣  滿足百年設計理念

 “進入汛期,當遭遇暴雨時,建在地下的車站會漏水嗎?”對于公眾關心的問題,侯德彪表示,地鐵車站在建設時都會考慮這些方面,防水很嚴密,可以滿足百年的設計理念。
“地鐵車站建設要求是非常嚴格的,僅防水就有三層。”侯德彪介紹,最外層是止水帷幕樁、圍護樁;中間層是外包防水卷材,這種材料具備耐水壓、抗滲、耐久等優點;最內側是防水混凝土,可謂滴水不漏。

此外,對于公眾所關注的地鐵深度問題,侯德彪說:“地鐵車站的頂板,距離地面至少有3米的距離,這個高度完全可以滿足車輛正常通行。車站與路面之間,還可以敷設供熱、供水、供暖等各類管線。從路面看,與其他道路沒有差別。”

盾構機“汾晉一號”已完成驗收  下月開始站內組裝與調試

化章街站主體結構的封頂,同時為化章街站至通達街站區間盾構奠定了堅實基礎。目前,由太原重型機械集團有限公司制造的“汾晉一號”已經完成驗收。根據計劃,8月份“汾晉一號”將開始化章街車站內的組裝與調試。

盾構機被人們形象地稱為“地下穿山甲”,在進行隧洞施工時,其具有一次成洞,減少對地面建筑物、交通影響等特點。侯德彪介紹,“汾晉一號”與“龍城一號”型號一樣,為土壓平衡盾構機,開挖直徑6.43米。
    
施工時,兩臺盾構機將分成上行線、下行線,由南向北進行挖掘。考慮安全、穩固等因素,兩臺盾構機將前后錯開一個月始發。按照施工進度,預計明年年底可結束土建施工,2020年可投入運營。
    “下一步我們將全力保障化章街站盾構機順利始發,為實現年底化章街站至通達街站盾構區間雙線貫通努力。”侯德彪說。

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