新聞中心
首頁
>新聞中心>媒體聚焦

太原地鐵2號線一期工程再傳捷報

化章街站度過施工風險高峰期預計明年年底可結束土建施工

來源:山西晚報   作者:李晶通訊員唐偉軒   時間:2017-05-12   瀏覽次數: ?【字體:

太原地鐵2號線一期工程作為我省建設的首條軌道交通,每個節點工程都備受大眾關注。在去年陸續開工建設的站點中,除首開段中心街西站,化章街站的施工進展最快。

55日,記者在化章街站看到,位于該站最底部的最后一塊底板完成澆筑,自此,全長213米的底板建設全部完成。這將意味著,該站取得階段性勝利,深基坑開挖施工風險高峰期平安度過。

接下來,化章街站將全面進入車站結構施工,預計明年年底可結束土建施工。

最后一塊底板完成澆筑

55日上午,太原市地鐵2號線一期工程化章街站,長方形的基坑兩側停著兩輛混凝土泵車,泵車的長臂伸入基坑最底部。車站基坑內,在一排排起橫向支撐作用的鋼支撐下方,施工人員正在往最后一塊底板的鋼筋骨架里澆筑混凝土。
地鐵站主體結構施工包括頂板、中板和底板建設,可以形象地比喻成蓋房子,頂板就像房子的屋頂,中板為上、下兩層的分隔板,底板相當于地面。中鐵十七局地鐵2號線一期工程土建施工二標段項目總工唐偉軒說,該站于2016831日正式開始主體基坑土方開挖,2016111日澆筑完成第一塊底板。

化章街站的底板長213米、寬20米,是一座地下兩層島式站臺結構的地鐵站。唐偉軒介紹,底板的澆筑被分為9段,每段長約24米。目前底板澆筑已完成,中板已澆筑完成兩塊,頂板完成1塊。

底板澆筑完成代表著化章街站取得階段性的勝利。深基坑開挖施工的風險高峰期主要涉及基坑的穩定性,防止土體坍塌和隆起等,在施工過程中,人員安全及進展都需要密切關注。唐偉軒說。

為遠期規劃采用玻璃纖維筋

目前,化章街站的底板深度在17.4米至19.4米間,基坑施工中,挖2米至3米就能見水。化章街站距離汾河很近,大約有2公里,所以地下水位比較高,加之土層結構復雜,加大了施工難度。唐偉軒說。

施工現場,底板的澆筑是由南北兩端向中間進行,同樣,中板與頂板依序進行。位于北端的車站結構略寬,該處為盾構機下放區域,被分解的盾構機分段進入負二層,之后對其進行組裝、調試。

在施工材料方面,該站圍護樁局部采用了先進的玻璃纖維筋。據介紹,玻璃纖維筋與普通鋼筋相比,材料的抗拉、抗彎、受力性能相同,但對于盾構機而言,玻璃纖維筋的可切割性要明顯優于普通鋼筋。之所以采用這種材料,主要考慮地鐵建設的遠期規劃,規劃中的地鐵線路從該站下方穿過,這種材料便于盾構機切削穿越施工。唐偉軒介紹。

抗震、防水打造百年工程

按照工程計劃,化章街站底板澆筑完成后,將全面進入車站結構施工,預計明年年底可結束土建施工。
 
工期緊、任務重,嚴把質量關也是一刻不能放松。唐偉軒說,施工現場包括有鋼筋工、架子工、木工、混凝土工等百余名工人,采取24小時工作制,爭取在規定時間內打造一項百年工程

化章街站在材料選擇方面非常嚴格,其中包括車站主體結構施工中的抗震鋼筋,抗震能力達8級,耐久性混凝土,提高整體結構的抗滲、耐腐蝕效果等。以防水為例,主體結構有三層防水,最外層是止水帷幕樁、圍護樁,中間是外包防水卷材,最內側是防水混凝土,可謂滴水不漏。唐偉軒介紹。

未來,化章街站修建好后,地面只能看到3個出入口和2個通風口,其余建筑全在地下。據悉,中鐵十七局承建的太原市地鐵2號線一期工程為兩站兩區間,分別是化章街站和通達街站,化章街站——通達街站區間和通達街站——康寧街站區間。
   
通達街站,同樣為地下兩層島式車站,車站全長231.8米,寬20.1米,設有4個出入口與兩個通風口。目前該站基坑開挖完成40%,同時在進行底板結構施工。

聯系我們

官方微信

Produced By 大漢網絡 大漢版通發布系統 六肖中特期期免费公开资料 山西11选5走势图top10遗漏 11选5大玩家 研发计算机软件赚钱吗 福彩双色球开奖历史记录查询 双色球微信 体育彩票七星彩开奖直播视频 极速十一选五攻略 贵州11选5前3直选 百蠃棋牌官方下载 开食品批发店赚钱吗 2017哪个游戏赚钱 中国福彩中奖图片 怎样用数学方法赌pk10 股票涨跌原理是什么 2019十大股票推荐 3d什么叫组三组六