新聞中心
首頁
>新聞中心>媒體聚焦

再識一噸鋼

來源:《中國交通報》   作者:邊均安高文軍張莉媛   時間:2014-12-09   瀏覽次數: ?【字體:

——中鐵十七局青島地鐵鋼筋加工配送中心管理紀實
 
1、滾焊機作業現場。(高文軍攝)
 
2、中國鐵建青島市地鐵鋼筋加工配送中心一角。(高文軍攝)
2014年8月,由中鐵十七局青島地鐵項目承建的鋼筋加工配送中心順利通過青島市建材辦經營備案工作,標志著該加工配送中心今后不僅可以在青島地鐵內部供應,而且可以在青島市整個建筑市場大規模運營生產和配送。該加工配送中心成為中國鐵建系統首家、青島市第2家擁有生產運營鋼筋加工產品的獨立廠家,中鐵十七局集團在青島區域的經營發展翻開了新的篇章。
青島市的一位建筑專家稱:十七局集團鋼筋加工配送中心的建成并投產,不僅為企業轉型發展開辟了一條新的路徑,而且代表著中國鋼筋加工品發展的方向,具有廣泛的現實意義。
“形勢”與“機遇”
“轉型不是紙上談兵、空穴來風,必須在內外‘大勢’中搶抓機遇,乘勢而上,拓寬經營管理的廣度和深度,而新的經營領域必然給企業帶來新的效益增長點。”十七局集團一公司副總經理秦志斌說。
我國鋼筋加工配送產業發展水平較低,配套服務欠缺,裝備技術落后,鋼筋質量問題堪憂;與此同時,隨著高鐵、高速公路、房地產、地鐵市政等工程的規模發展,國內人工成本的不斷上漲以及國家、當地政府的政策支撐,中型到大型鋼筋加工配送中心的興建是必然的趨勢,有著很大的市場發展空間。
在此背景下,十七局集團青島地鐵鋼筋加工配送中心應運而生。相比較傳統的加工配送方式,該中心不是在工廠將現有單臺機械簡單的組合在一起,而是利用先進的生產工藝,用專業機械設備優化原材料,將其制成鋼筋成品,再按工程進度發送及安裝,從而實現鋼筋加工的工廠化、標準化及鋼筋加工配送的商品化和專業化。
鋼筋加工廠負責人王曉東介紹說,目前,該加工配送中心建成了占地5000平米的鋼筋加工廠房,擁有數控設備11臺(套);在承擔中國鐵建青島地鐵2標所屬10個工區的樁基鋼筋籠、鋼格柵、鋼筋網片及結構鋼筋的集中加工配送任務的同時,已經具備向青島建筑市場輸送鋼筋籠、鋼筋格柵、鋼筋網片以及車站主體鋼筋的加工配送能力,預計年生產能力達6萬噸。
 “傳統”與“創新”
鋼筋加工配送中心的優勢在哪里?鋼筋加工配送中心負責人王曉東給我們算了一筆賬:
如果按照傳統的方法設置鋼筋加工廠,1個工點建1個加工廠,每個加工廠設置存料、加工和存放等基本區域,至少需要200平米的土地。中國鐵建青島地鐵2標在建的10個工區共35個工點,至少需要占地7000多平米,而建立鋼筋加工配送中心占地面積不到5000平米,光土地租賃支出一項就節約不少費用。
如果從鋼筋加工產品的“附加值”——加工成本來考慮,加工配送中心更體現出較大的優勢。
以用一噸鋼筋來加工地鐵隧道初期支護所用的網片為例。
如果在加工配送中心加工,由于大規模生產,鋼筋損耗很小,基本上能達到一噸鋼筋生產出一噸網片。1名工人采用電阻熱熔的方式焊接,1天工作8小時能加工出1噸網片。這名工人1天的工資約為180元,加工一噸網片耗電約150元,設備折舊費、管理費等其他費用約160元,一噸網片運輸到10公里以內的施工現場費用是50元。也就是說,在加工配送中心生產一噸網片的價格約為540元。
如果在現場加工,1名工人采用電焊條的方式焊接,1天工作8小時只能加工網片200至300公斤,加工一噸網片需要的時間約為加工配送中心工人的3.5倍;聘用專業焊工的工資一天約為200元,電焊機折舊及其他費用約100元。也就是說,加工一噸網片需要的費用約為800元。
不僅如此,樁基鋼筋籠、鋼格柵等鋼筋產品的加工,同樣體現出加工配送中心的優勢。
王曉東說,鋼筋加工配送中心的作用更體現在對鋼筋加工產品質量的控制上。通過先進的機械設備和施工工藝,在加工配送中心加工鋼筋,對產品的長度、彎折角度和形狀等都有很好的保證。
鋼筋加工配送中心還在處理鋼筋“邊角料”上發揮著“集約性”優勢。過去,鋼筋加工廠或者現場加工剩余的鋼筋“邊角料”都當成廢品處理。而加工配送中心可以集中、有效地將“廢料”“變廢為寶”。比如,往往當成廢品處理的50厘米以內的鋼筋,在加工配送中心可以加工用作鋼格柵上的U型“加強筋”,大大減少了浪費。
此外,由于節省施工占地,加工配送中心的建立改變了過去施工現場緊張、雜亂、狹窄等一系列難題,保持了現場的整潔文明。同時,排除了鋼筋加工制作存在的眾多安全隱患,確保了文明安全、標準化施工,更能體現出企業良好的形象。
“發展”與“未來”
秦志斌說,鋼筋加工配送中心的建成,為十七局集團在青島市場的轉型發展邁出了“第一步”和“重要一步”,為企業調整產業、轉型升級打下了堅實的基礎,為企業創效拓寬了新的領域。
秦志斌說,在未來的發展中,鋼筋加工配送中心將進一步采用新型機械設備,實現數控自動化,在質量控制和生產效率方面不斷提升;提高工人熟練度,實行專業化、標準化作業;改進施工工藝,形成高效率、合理化的工藝流程,降低鋼筋損耗。針對某些鋼筋加工品型號不一致的問題,加工配送中心還將與業主、設計院等溝通協調,統一鋼筋加工品種、類型等,統一鋼筋加工模具,提高自動化程度。
加工配送中心還將在“產品定制”上探索新的路徑,通過與鋼材廠家的協商,要求其根據施工現場需求定制出他們所需要的鋼材類型,有效避免浪費和節約加工費用。
秦志斌告訴我們,未來,加工配送中線將朝著更加廣闊的方向拓寬、拓深發展“觸角”。他們將充分挖掘市場、社會客戶的潛在需求,既滿足自身單位、中國鐵建以及青島地鐵市場的需求,又在當地房建、市政等市場需求中承攬業務,發展不同層次的用戶群,向更大的市場提供獨具特色的優勢產品和服務,建立起獨特的營銷價值鏈競爭模式,贏得持續的競爭優勢。
 
  
聯系我們

官方微信

Produced By 大漢網絡 大漢版通發布系統 六肖中特期期免费公开资料 北京pk10五码两期必中 七星彩17121规律表 大乐透17133期号码预测 360浙江十一选五走势图 青鹏棋牌手机令牌下载 投资金条现在能赚钱么 顺德福彩中奖电话 新疆十一选五前三遗漏 信誉棋牌排行大全 兼新闻赚钱 江西多乐彩11选5定胆杀码计划大师版 极速11选5官网 剑网3抄书哪个赚钱 绝杀1号公式 浙江11选5选号方法 微信扫二维码赚钱图片