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打造標準化管理的“鄭西模式”

來源:《中國交通報》11月22日報道   作者:邊均安王健李堃張仕鋒   時間:2013-12-05   瀏覽次數: ?【字體:

——中鐵十七局集團推進鄭西客運專線引入西安樞紐客運北環線工程紀實之二
何謂“鄭西模式”?
在采訪中,這是我們一直思索的問題。
不僅僅是各項指標平穩有序;不僅僅是贏得了無數的榮譽,不僅僅是多次召開標準化管理現場會、迎來各級單位的學習和觀摩……在高鐵建設縱深推進標準化進程中,中鐵十七局集團鄭(州)西(安)客專工程指揮部給了我們另外一種想象:他們在推進鄭西客運專線引入西安樞紐客運北環線工程建設中,將“標準化”深深地滲透到安全、質量、環保、科技創新等“六位一體”過程體系中,將標準化與工程施工和管理完美、和諧地統一起來,真正實現了工程安全、優質和創譽、創效。
在安全管理中,中鐵十七局集團鄭西工程指揮部首先將制度建設放在首位。他們制定了《安全管理辦法》、《工程項目重大事件應急預案》、《重要危險源目標指標管理方案》等辦法和制度,針對施工生產安全管理的重點內容,編制了專項安全檢查表格,將安全檢查的項目、應形成的資料、記錄和標準做了統一的規定和要求。
西安北站北擴施工臨近已開通運營的西安北站鄭西場,指揮部及時開展教育培訓,提高管理人員和作業人員的業務能力和安全質量意識,同時為工點配足配齊安質人員。西安鐵路局第一指揮部風險管理現場觀摩會在該工點舉辦,西安北站北擴施工受到與會代表的一致好評。
“積極培育樣板工點,以點帶面,全面提升工程質量——這是我們加強質量管理的一大‘法寶’。”中鐵十七局集團鄭西客專工程指揮部常務副指揮長鄭雁翎說。
灞河特大橋水中空心墩,混凝土顏色一致,表面光潔,板縫細小,被業主(鄭西客專公司)樹為全線樣板;咸陽梁場預制箱梁混凝土外觀無修飾,顏色一致,表面光潔,線條直順,受到業主和咨詢單位肯定……樣板引路模式的推廣,不僅保證了工程本身的質量,也為其它工點樹立了榜樣,大家比學趕超,形成了質量管理的‘競賽模式’,指揮部質量管理經驗在全線推廣。
針對線路途徑西安、咸陽兩市的五個區,環境保護標準高、檢查多、要求嚴的特點,指揮部與各工區成立了環保水保管理機構,編制下發了環境保護、水土保持實施方案,定期到施工現場進行環水保檢查。施工現場堅持便道晴天灑水避免揚塵,拌合站和梁場專門設有過濾池、積水池,污水經過過濾、沉淀后排放;鉆孔樁棄土與當地簽訂協議,統一組織外運;臨近村莊夜間停止機械施工,防止噪聲擾民……在一系列得力措施的保證下,指揮部在業主組織的多次環保、水保檢查中,以“管理嚴格規范,現場文明有序”受到廣泛好評。
效益是項目的生命,鄭雁翎深諳此道。為此,鄭西指揮部樹立“成本管理無小事”的理念,全方位加強成本管控。他們嚴格執行集團公司“兩嚴三控”和“雙目標”管理制度,不斷優化施工方案,強化目標成本控制;強化資金監管,建立重大財務收支集體決策和報告審批制度,確保農民工工資與控制性工程專用款的及時發放;在大規模的鉆孔樁、墩身和橋梁施工中,優化施工方案,組織均衡生產,同時在勞務管理、物資采購、設備使用和配合比選定中嚴格把關,降低成本支出,增加收益。
在“大成本”管控下,指揮部強化細節管理,我們注意到這樣一個細節:
針對其他項目對勞務隊控制鋼筋時僅僅是限額發料、給勞務隊2%鋼筋損耗的弊端,指揮部通過采取對鋼筋“邊角料”強制回收的辦法實現節約成本。指揮部對勞務隊下達文件明確規定,鋼筋損耗2%,回收1.5%,如果不能回收足額鋼筋邊角料,按照鋼筋“邊角料”價格進行賠償。這樣既從管理上杜絕了浪費,節約了成本,還大大提高了勞務隊的成本意識,為“全員創效”奠定了堅實基礎。
 “自上場以來,指揮部高揚科技創新旗幟,加大科技投入,組織技術攻關,強化獎懲兌現,使這條線路‘滿載’創新成果。” 指揮部總工程師馬瑞華告訴我們。
據統計,面對無砟軌道這一世界領先的技術,指揮部先后成立10個QC小組,破解了20多道難題,獲得局級以上表彰的科研成果10多項。其中“無砟軌道沉降觀測”、“CPⅢ網建立”、“濕陷性黃土路基施工”、“水泥改良土路基填筑”等工藝工法得到推廣。
針對線路采用CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道的實際,指揮部參與研制了“CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道成套施工技術”。該技術主要采用機械法施工,通過一組機械操作來保證軌道結構的精確性,將施工隊伍的手動失誤最小化,以滿足線性的、動態的施工過程中有相同的精度與質量。
          指揮部副指揮長王衛星說:“在‘四個標準化’建設方面,我們也走在全線前列。”
           指揮部相繼完成管理制度的多次修訂和完善,分專業編制了“施工要點卡片”,按工序編制了“應知應會卡”,并及時進行相關交底培訓工作;在管理架構上,采用指揮部—工區—架子隊三級管理模式,按照精干高效原則,配強配齊各級機構和人員,同時根據工程進展和任務完成情況,進行人員動態優化,始終保持管理層次分明,職責落實到位,功能發揮良好的狀態;加強現場管理,確保全面受控。在交叉施工比較密集的西安北客站施工中,指揮部根據工程特點,詳細地制定施工方案和現場管理辦法,合理規劃施工用地,按要求進行防護和標識,科學組織、精心施工,確保了施工有序推進;嚴格過程控制,保證安全質量。在全線54個支架現澆結構施工中,指揮部采用統一的支撐形式和技術標準,堅持過程控制標準化和作業程序標準化,保證安全投入,強化監督檢查,順利完成了施工任務。
 
中鐵十七局集團總經理盧朋(左三)在工地視察
 
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